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一箱油跑862公里、油耗仅1.9升,大众再造神车!

| 2019-07-13 阅读 141


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过去的十月发生了不少大事,比如2018年诺贝尔奖的颁布、印尼客机坠毁等等,而著名主持人李咏先生和作家金庸先生的先后离去,更是引发了大家对于青春的缅怀和回忆,于是斯达的朋友圈成了一个回忆场。

有句话说得好:“世界上唯一不变的是变化本身”,其实人的骨子里都有些抗拒变化,它会给人一种不安全感,但随着时间的推移,我们终究得慢慢变老,并在此过程中接受恋人的分离、亲朋的逝去,等等。

而汽车行业,近些年貌似也快到了一个大变的节点,不管是出于环保还是节能啥的,新能源是接下来的发展趋势这一点是既定事实,毕竟政策出来,车企岂敢不照着做?不想混了?

作为之前许多年大众唯一的一款走量SUV,途观堪称“劳苦功高”,其口碑和保值率也一直在同级名列前茅。但“识时务者方为俊杰”,你大众再牛也得跟着潮流不是,于是混动版本的途观“恰到时机”来了,还是插电式混合动力(PHEV)。

外观差异可忽略

途观“混社会”,其实没有多少年,大家在街头巷尾常常能偶遇的上一代途观,就是第一代。作为继途锐之后的第二款大众SUV,途锐从一开始在外观设计上就和“大哥”一样,保持了偏圆润的风格,以至于竟然有不少人分不清价格相差巨大的两者。

而去年换代后的新一代的途观,也就是国内常见的由上汽大众生产的“途观L”(也有进口版本),整体风格也跟着大众最新的设计而变得硬朗,不得不说看着比上一代车型要顺眼多了,尤其是经历过加长之后成为了中型SUV的途观L,更是大气不失精致。

途观L PHEV版本车型的外观,按照常规操作自然不会有太大的变化,途观L PHEV也不例外。在前脸部分,两者最明显的区别在于两侧的进气口,PHEV的车型取消了传统的雾灯区域而用LED光源代替,看起来要凶狠那么一丢丢。

除此之外,在车头、车侧和车尾等位置都有彰显PHEV身份的标志。然后,就没啥了。。。

而内饰部分也基本和途观L保持了一致,较为明显的差异就是仪表部分了,仪表左侧表盘除了转速的显示之外,还有电池电量百分比的显示。

除此之外,PHEV版本车型中控部分左侧要多一个E-MODE的动力模式按键、右侧还有个高性能GTE模式按键。

当然,如果你打开车门时低头瞟了一眼,门槛处的饰条很容易让你发现它的身份。

动力、充电及续航

目前途观L PHEV版本只推出了两款车型,均搭载了那款途观L低配上采用的EA211 1.4TSI发动机,这款发动机想必熟悉大众的朋友都很熟悉了不会陌生。

除此之外,PHEV车型还前置了一个电动机,加上这台电机之后混动系统的综合最大功率能达到211马力、峰值扭矩400牛米,与这套动力总成搭配的是一款代号为DQ400e的6速双离合变速箱。

作为一款采用插电式混合动力车型,途观L PHEV多种模式可调,上面内饰部分介绍的那个E-MODE按键就是调节的按键。在纯电模式下由电动机驱动车辆,但电动模式限速130km/h,官方公布的纯电续航里程为52km(按照一般的混动车惯例,实际应该略低一些);在混合动力模式下,起步时由电机驱动、当负荷较大时发动机介入。

除此之外还有蓄电池维持模式(纯发动机驱动、适合高速巡航)和蓄电池充电模式(发动机驱动同时给电池充电,电池馈电时)。除此之外,PHEV版本还有个GTE模式,在你想和大家飙车时可以调到该模式(开玩笑),这时可以获得最快的提速效果,官方宣称加速时间为8.0秒。

途观L PHEV采用的是由上汽大众生产的三元锂电池组,电池容量为12.1KWh,电池被放置在了中后部,并未对车内空间产生多大影响。新能源汽车目前最大的坎,就是充电方面了,在这块途观L PHEV有一个220伏的三相充电设备,这玩意虽然还算方便,但充电时间就有些“感人”了,好在除此之外还有一个壁挂式充电盒。

油耗方面,工信部综合油耗仅1.9升,但这种油耗就仿佛海市蜃楼,实际上基本是不存在的,不过据同行实测,途观L PHEV即使在馈电时油耗表现也还不错,综合下来5升左右,毕竟只有一款1.4T的发动机。至于续航,其实对于混合动力车型来说目前不算主要障碍,毕竟没电了还可以烧油,官方给出的续航里程为862公里。

和燃油版的比较

就市场上燃油版和混合动力相比的车型来看,途观L的燃油版和混动版的区别其实并不大,而且价格有所重合,那么这时候问题就来了:买燃油还是混动?

下面斯达就拿途观L PHEV豪华版和途观L自动四驱豪华版相比,至于为什么是拿这两款车型原因也很简单,因为它们的指导价都是28.98万(PHEV税后)。首先,外观内饰基本上可以忽略不计,如果真要较真,斯达觉得混动版车型略胜一筹。

其次,抛开动力方面的区别两者的配置基本保持一致,两者独有的包括燃油版有电动和感应尾箱(PHEV没有)、燃油版没有前雷达(PHEV有)、燃油版的大灯光源采用的全LED,而混动版为氙气,并且混动版取消了雾灯。

动力方面也各有千秋,混动版由于有电机,起步阶段会显得更“畅快”,但混动版即使是实用GTE模式,百公里提速也比燃油版(7秒左右)略慢。当然,混动车型的油耗表现占有压倒性优势,尤其是充电方便、平时上下班纯电代步的话。

但28.98万的燃油版车型可是带四驱系统的,而且是采用的全时四驱!总的来说,途观L PHEV车型的竞争力并不弱,它并没有其他很多新能源车型动辄贵个十万八万的坏毛病,和燃油版车型相比,它也有其优势所在,如果喜欢,来一台未尝不可。

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